Báo giá cà phê qua điện thoại
«

Chưa có ngân sách để mua lại Trạm BOT trên QL 26

Nhấn vào đây để biết chính xác Gía Cà Phê ngày 23-10-2017 - Xem hướng dẫn

Trong điều kiện hiện nay, khi ngân sách Nhà nước còn hạn hẹp, nợ công đang ở mức cao nên Chính phủ chưa có chủ trương sử dụng ngân sách để mua lại các dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT.

chua-co-ngan-sach-de-mua-lai-tram-bot-tren-ql-26

Trạm thu phí BOT trên Quốc lộ 26, đoạn qua xã Ninh Xuân, thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa. Ảnh: PV

Đó là phản hồi của Bộ GTVT, do Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông ký, gửi Đoàn Đại biểu quốc hội tỉnh Đắk Lắk sau khi tiếp nhận văn bản kiến nghị tạm dừng thu phí BOT trên Quốc lộ 26 (qua địa bàn huyện Ea Kar, tỉnh Đắk Lắk) và Nhà nước thanh toán cho nhà đầu tư để mua lại trạm.

“Do vậy, rất mong Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Đắk Lắk chia sẻ với Bộ GTVT giai đoạn này”, văn bản trên còn cho hay.

Việc lập các trạm thu giá (bao gồm cả trạm thu trên tuyến QL 1A tại Km 1425+250 thuộc dự án đầu tư xây dựng mở rộng công trình mở rộng QL 1A, đoạn Km 1374+ 525 – Km 1392 và Km2405 – Km 1425 tỉnh Khánh Hòa theo hình thức hợp đồng BOT) được tiến hành theo trình tự quy định của pháp luật: UBND các tỉnh Khánh Hòa, Đắk Lắk có ý kiến thỏa thuận bằng văn bản, Bộ Tài chính có văn bản chấp thuận và khoảng cách giữa các trạm trên QL 26 là khoảng 85km.

Về các hạng mục đang được các địa phương bổ sung vào dự án, trong đó, tỉnh Khánh Hòa: Thảm tăng cường đoạn tuyến QL 26 cũ từ Km0+00 – 2+280; mở rộng, nâng cấp QL 26 từ Km2+280 đến Km3+411 và bố trí nguồn vốn tiếp tục đầu tư nâng cấp, mở rộng từ Km11+504 đến giáp tỉnh Đắk Lắk. Tỉnh Đắk Lắk: Tiếp tục đầu tư giai đoạn 2 của dự án; đồng thời mở rộng, nâng cấp QL 26 các đoạn Km 84+300 – Km 88+383, Km 101+800 – Km112+800 và hệ thống chiếu sáng đoạn đã đầu tư Km91+383 – Km98+800.

Như Lao Động đã có bải phản ánh, dự án cải tạo nâng cấp QL26 km91+383 – km98+800 với chiều dài toàn tuyến khoảng 8km có mức đầu tư trên 859,8 tỉ đồng theo hình thức BOT đi qua địa phận tỉnh Đắk Lắk do Cty CP Đầu tư và xây dựng 501 (CICO 501) làm chủ đầu tư. Trong đó, trạm thu phí Ea Đar đặt tại Km93, QL26 (xã Ea Đar, huyện Ea Kar, Đắk Lắk).

Tính đến tháng 8.2017, dự án này cơ bản hoàn thành và đang đi vào sử dụng, dự kiến thu phí kéo dài 18 năm 6 tháng.

Cũng trên QL26, đoạn qua xã Ninh Xuân, thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa, một trạm thu phí khác do CICO 501 làm chủ đầu tư hình thành, chuẩn bị thu phí sau khi nâng cấp cải tạo 8km đường.

Trạm thu phí này cách trạm thu phí tại xã Ea Đar khoảng 85km. Điều đáng nói, cách trạm thu phí Ninh Xuân (hướng từ Đắk Lắk – Nha Trang, Khánh Hòa) chưa đầy 20km là trạm thu phí Ninh An (đặt trên QL1A). Nếu xe tải, xe khách đi từ TPHCM lên Đắk Lắk buộc lòng phải qua trạm thu phí Ninh An trước khi lên QL 26. Họ không ra huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa) hay ra Phú Yên vẫn gánh phí… “trên trời rơi xuống” tại trạm Ninh An.

Tại sao phải đầu tư, thu phí BOT QL26 nối Khánh Hòa – Đắk Lắk?

Nguồn laodong.vn